مدیریت باز و بست درها در نسل اول V1

 1) در نسل اول خودروها (V1',V1T,V1) اگر در خودرو با استفاده از ریموت باز شد با همان کد باز کردن خودرو می توان خـودرو را روشـن نمود لذا اگر در هنگام نشستن در خودرو ، درب آن بسته باشد خودرو روشن نمی شود .

2) در  V1اگر باتری ریموت تمام می شد امکان روشن کردن خودرو وجود نداشت بنابراین یک کارت کـه یـک کـد  4رقمـی روی آن بـود بـه مشتری می دادند که وقتی ریموت خراب می شد با این کد امکان روشن کردن خودرو را داشته باشـند و در را نیـز بـا کلیـد مکـانیکی بـاز می نمودند در ضمن تمامی خودروهای نسل اول فرستنده آن با اشعه مادون قرمز کار می کند .

3 ) در خودروهای نسل اول فاقد چراغ ایموبیلایزر بوده و چراغ عیب یاب سیستم انژکتور هر دو کار را مشترکاً انجام می داد.

 4 ) در حالت خرابی ریموت ، با قرار دادن کلید در جا سوئیچی چراغ عیب یاب روشن می شد پدال گاز را تا آخـر فشـار داده چـراغ عیـب یـاب خاموش می شد از طریق دکمه روی برف پاک کن ( مثلا کد  3524) ابتدا دکمه را  3 بار با فواصل زمانی  1 ثانیه که هر بار چراغ عیـب یـاب آن را تائید می کرد وارد کرده بعد از آن پدال گاز را ول کرده و مجدداً برای کدهای 5و2و 4نیز همین کار را انجام داده و پس از وارد کردن عدد 4 و تائید توسط چراغ عیب یاب ، چراغ عیب یاب به کلی خاموش شده و ایموبیلایزر غیر فعال می شود .خودرو روشن مـی گـردد و تـا زمان جا زدن باطری ریموت یا تعمیر آن نیازی به وارد کردن کد ندارد .

مقایسه مدیریت باز و بست درها در نسل اولV1,V1T

1- کد ارسالی در نسلهای V1و V1Tثابت بوده و امکان کپی کردن آن بسیار بالا است .

 2- اگر کارت مذکور یا کلید گم شود توسط شخصی که آن را پیدا کند امکان روشـن کردن خودرو وجود دارد.

 3- در نسل V1Tیک کورنومتر اضافی نسبت به V1دارد به صورتیکه هنگامی که در خودرو باز بوده و فراموش کرده ایم در را ببندیم تا  15دقیقه امکان روشن کـردن خودرو وجود داشته بعد از آن دیگر خودرو روشن نمی شود اما در  V1تا هر زمان که بخواهیم پس از باز شدن در خودرو امکـان روشـن کـردن خـودرو وجـود دارد ( غیر از مدلهای ارسالی به انگلستان که زمـان آن  3دقیقـه در نظـر گرفتـه شـده است.)